随机采访几名消费者，几乎每个消费者都熟知上海大众POLO这个名称，但对“劲情”和“劲取”尚不知情。这些消费者都表示，大众POLO毕竟已经在国内卖了4年了，它的名称和特点已经在不少消费者心里都扎下了根，新的名字让他们对该车的印象有点混乱。

同样存在新车新名问题的还有不少：广州本田思迪、雪佛兰乐风、雪铁龙凯旋。一些消费者反映，现在新车上市非常频繁，单听思迪、乐风、凯旋这些名称，根本弄不清是什么品牌，还有的消费者甚至一直认为思迪就是三厢飞度、乐风就是三厢赛欧，新车命名之乱可见一斑。

其实给改款车或者新上市的新车取一个中文名称早在10年前就开始了，那个时候的富康就是典型的例子。虽然桑塔纳和捷达也并称为“老三样”，但除富康外两个都属于英译名，富康的成功多多少少有好名字所带来的运气。近几年，这样的命名之风越来越盛，上海通用的别克君威、凯越，海马汽车的福美来，一汽丰田的威驰等都是成功的例子，大方得体的名称让该车的知名度也迅速打响，销售量也随着名字的远播而不断看涨。

但从去年开始，新车的命名就开始有点乱了，乐骋、乐风、乐驰、君越、速腾、奔腾、骐达、颐达，随着新车的不断增多，这些似曾相识但又模糊不清的名称有时候让汽车圈内的专家都弄不清楚，何况只想买一辆代步车的消费者了。

中国汽车工业咨询发展公司专家认为，在日本和美国，也有给新车命名的习惯。例如雷克萨斯就是丰田为新品牌设立的名称，但其车型均是以具体的字母代号为名称（LX430、GS300）。此外，奔驰与宝马也是以字母排序为命名方式，两个公司也都是以重点宣传该品牌同时突出车辆特点为主要诉求方式。但国内目前不少厂家在做新车推广的时候，都牺牲了不少品牌的特点，过于突出一款车的特性，这让不少消费者在购买的时候都摸不着头脑。

说白了，车名其实是把双刃剑，运用得当可以事半功倍，否则，盲目改名会使中国消费者对品牌的忠诚度降低，得不偿失。而只重视车名，而忽略了产品本身的质量，将老车换汤不换药重新包装推向市场，想靠一个动听的名字打市场的做法，最终会被消费者遗弃，被市场淘汰。汽车最终比拼的还是质量，车名终究只是一种营销手段。切莫出现小品中乌龟的遭遇：“你以为穿个马甲，我就不认识你这条蛇了吗？”那将是整个汽车市场的悲哀。